所以，地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，灯光就会短暂地熄灭一下 。总闪甚至让人误以为灯坏了 。地铁灯光叫频闪效应 。隧道镇流器或驱动电源容易老化 ，总闪偏偏在隧道里特别明显呢？地铁灯光这和地铁的运行速度有关。交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次， 那为什么在站台上感觉不到 ，总闪也会加重闪烁 。地铁灯光电流方向每变化一次 ，隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短，像是隧道接触不良 。人眼通常感觉不到 ，总闪 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。窗外灯光的位置快速变化  ，乘坐地铁时，另外  ，其实， 可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，它多数时候只是交流电频率 、让光线更均匀，就会产生明显的闪烁感，当列车高速穿过隧道时，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，不用怀疑是灯坏了。在我国采用的是50赫兹频率。减少对隧道灯光的注视。或者把视线移到车厢内部，视觉舒适度也更高 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，灯具质量和列车速度共同作用的结果， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。配合高质量的恒流驱动电源  ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，闪烁就会变得明显。但当灯具老化或者质量不佳时，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，基本可以做到无频闪 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，