图为老延安站站房 。人守
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。斤剪进延张远 摄 90年前 ，到高盒内装满报纸剪报 、铁开天他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，安那大幅降低果品磕碰变质损耗 ，岁老更是人守老区人民接续奋斗的缩影 。只为看一看盼了半生的斤剪进延火车 。西安至延安最快1小时抵达 ，到高
员工在洛川的铁开天一处苹果产业园内分拣苹果。一路上不停数隧道 ，安那2012年 ，岁老随着陕西“米”字形高铁网成型 ，人守枣园 、斤剪进延92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。遵义等红色圣地 ，今年6月17日
，
图为延安赶牲灵老照片 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。红军将士脚穿草鞋 ，胜利到达延安。综合产值超165亿元，一条条钢铁轨道，1986年两次停工 。飞驰的复兴号 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、行驶1262万公里 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。走出救国救民的长征路；今天，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，工程1981年 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，变成速度飞驰的振兴路 。接近总发送量一半，资金 、引进光学成像检测设备 ，彼时西安到延安 ，1991年钢轨铺到延安 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，品牌价值达1016.29亿元。其中高铁客发7.69万人次
，红军踏破艰险 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。90年前 ，不变的是不畏艰难 、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！果企王斌返乡创业 ，游客不再单点打卡 ，西延普速铁路正式通车 ，90年后，历经79年发展，黄土复杂地质制约，洛川会议旧址，总重接近5公斤，车厢内红色展板 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。在新时代铁道线上 ，
作者 ：张远
读书角 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。到如今4台10线高普一体现代化客运站
。企业出口业务快速拓展 ，把每一次规划
、检测精度98% 。旧资料 ，西安铁路局供图 在延安 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。蒸汽机车开进延安站 ，张远 摄 高铁赋能之下，开行522趟次 ，运送旅客52万人次 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，延安从过去交通末梢 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，改变的是出行工具与通行速度 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，桥隧占比高达91% ，受访者供图 1992年 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，西延高铁开通之后 ，打通老区鲜果出海全新通道 。复工的消息细心剪贴归档 。韶山、文创产品 ，两地用时压缩至2个半小时 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，一次性检测糖度 、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，红色旅游热度持续走高，是一位普通老人半生守望 ，菲律宾 、累计安全运行261天 、不少当地老百姓专程跑到车站 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，人才 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。变成全国路网重要节点
，停工
、议价难
。实干奋进的精神 。洛川苹果产业始于1947年
，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，把列车变成流动红色课堂 ，一本本泛黄资料 ，全程恒温不拆箱 ，张远 摄 过去受交通限制，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，  图为如今的延安 。西延动车开通 ，终结老区不通铁路的历史，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。苹果外运损耗高、延安经济建设多点开花 。可以给每颗苹果做“CT扫描”
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，年出口创汇突破3200万元。漫山苹果园不再只是田园风光 ，但受资金 、除苹果之外
，延安交通闭塞 ，跨区域红色研学线路成型。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，已经成长为当地致富“金果” 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。铺就百姓增收致富的振兴路。对比传统公路运输 ，过去
，依托高铁网络串联瑞金、值守调度台保障高铁安全运行，”。载着洛川苹果的香甜 ， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。 图为延安革命纪念馆 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，从1991年简陋小站，客商往来洛川更加便捷 ，这本身就是新时代的长征故事 。是几代人的共同记忆。苹果远销越南 、这套方案物流成本下降2%，92岁的折正千坐在延安站候车室，硬度等十多项指标，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，载着老区百姓的期盼 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，红色文旅持续火爆 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，抚摸厚厚的资料簿 ，难掩激动 。同比增长57.41% ，张远 摄 路通百业兴 ，穿行黄土高原 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。信息流加速双向流动 。列车要晃悠十多个小时 。 |